Lunes 26 de septiembre de 2016,
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Fernando Alonso vuelve a Renault

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Tras un polémico año en McLaren el bicampeón del mundo vuelve a la escudería que le llevó a la gloria

Se habla de un contrato millonario, de 35 millones de euros anuales

La noticia era adelantada esta mañana por el diario El Mundo, que aseguraba que el contrato que había firmado el español le reportaría alrededor de 35 millones de euros al año, la cantidad más alta cobrada por un piloto de la parrilla de la Fórmula 1
El español Fernando Alonso ha confirmado a través de un comunicado publicado en su página web su vuelta a la escudería francesa Renault tras su salida el pasado mes de noviembre de McLaren, el equipo en el que ha militado esta temporada y donde no ha podido ser más que tercero en la clasificación final de pilotos.

Contrato millonario

La noticia era adelantada esta mañana por el diario El Mundo, que aseguraba que el contrato que había firmado el español le reportaría alrededor de 35 millones de euros al año (ingresos publicitarios aparte), la cantidad más alta cobrada por un piloto de la parrilla de la Fórmula 1. Según esa misma información, “Fernando Alonso ha conseguido sus objetivos: garantías técnicas, frondoso salario y flexibilidad”.


Nelsinho Piquet de compañero

Alonso se encuentra de nuevo un novato con mucho futuro como compañero
de box, aunque en esta ocasión las cosas serán diferente: Nelsinho Piquet

Alonso se encuentra de nuevo un novato con mucho futuro como compañero
de box, aunque en esta ocasión las cosas serán diferente. Fernando
Alonso ha exigido que las jerarquías dentro del equipo estén bien
claras y así cubrirse las espaldas ante un posible nuevo Hamilton.


¿Escudería de paso o proyecto de futuro?

Mucho se rumorea acerca del un futuro de Alonso vinculado a Ferrari, sobre todo ahora que en la escudería del ‘cavalino rampante’ ya no se encuentra Jean Todt. Pese a ello, desde el entorno del español no cejan en el empeño de acallar los rumores y defienden que el proyecto de Renault no es algo temporal. De cualquier manera, viendo
como el español ha sido capaz de romper un contrato
que parecía blindado con McLaren puede que no le de mucho miedo ligarse
con Renault y verlas venir. Si con la escudería francesa consigue los
resultados de antaño su paso se podría alargar, pero, si se encuentra
un panorama similar al que se encontró con McLaren, siempre puede
forzar su salida, como ya lo hizo con la escudería anglogermana.

En dicho comunicado, Alonso ha dejado claro que tenía muy claro su futuro y que la decisión ha sido rápida, tras un periodo de desconexión y relajación:
“La verdad es que las tres primeras semanas de noviembre he cogido unas
vacaciones que he disfrutado a tope y he podido desconectar de la
Fórmula 1. Por tanto, la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho
más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos
bastante claro qué es lo que queríamos”, asumía Alonso. Además, el español se ha mostrado sorprendido ante los comentarios surgidos sobre la posibilidad de que se quedase sin sitio para la próxima temporada:
“Bueno, quedarme sin coche… no era para tanto. Lo que es cierto es que
no es como tener que escoger entre un pantalón gris o negro. Estamos
hablando de una decisión importante y hasta enero no podía volver a
subirme a ningún coche…lógicamente la prisa es cero. Las ganas de la
gente las entiendo, los aficionados son los que siempre me han apoyado.
Todavía recuerdo el homenaje a la afición éste año y se me ponen los
pelos de punta, por toda esa gente. Quizás no veía bien lo que se les
contaba, porque se había creado una competición por ver quién era el
que ponía la noticia en primer lugar. Se ha inventado demasiado.”

McLaren

También ha tenido espacio para hablar de su paso por McLaren: “No es
fácil resumir una temporada con una nota o un número. Lo que sí es
cierto, es que la temporada 2007 ha sido muy buena para mí, a pesar de
todo lo que se piense desde fuera. No me gusta que la gente se olvide
que a 20 vueltas del final de la última carrera de Brasil, yo estaba en
posición de ganar el Campeonato del Mundo nuevamente. Luego, Kimi
adelantó a Massa y ya Kimi con su victoria sumaba los puntos que
necesitaba. Teniendo en cuenta esto, a principio de temporada hubiese
firmado por haber podido estar luchando hasta las últimas vueltas del
Campeonato por volver a conseguir el Título con un nuevo equipo”,
declaraba el español.

Su futuro

Pese a la cautela,
el español ha querido dejar claro que confía en esta nueva aventura: “A
ver qué se puede hacer… Lo que está claro es que no hay que empezar la
casa por el tejado. Lo primero que hay que hacer es poner el R28 en la
pista en enero y empezar a trabajar con él a tope

Sin embargo, ahora las miras del español
están puestas en el futuro: “A priori, equipos como Ferrari sabes que
siempre serán uno de los favoritos, también equipos que han tenido
problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone, en ésta temporada
se espera que los solucionen y vuelvan a un nivel alto. Quizás ING
Renault pueda estar en éste grupo de equipos que tienen que ir para
arriba. Ese es el reto que ahora se presenta, en enero y febrero
especialmente, que ING Renault F1 vuelva a estar más cerca del podio,
ya que en éste año han sufrido más de lo necesario”. Pese a la cautela,
el español ha querido dejar claro que confía en esta nueva aventura: “A
ver qué se puede hacer… Lo que está claro es que no hay que empezar la
casa por el tejado. Lo primero que hay que hacer es poner el R28 en la
pista en enero y empezar a trabajar con él a tope para llegar a la
primera carrera con un coche lo más completo posible. Tuve un reto
parecido el año pasado durante el invierno”.

Los demás mueven ficha
Con este fichaje se comienza a asentar el mercado de la Fórmula 1,
que dependía de la decisión del español. Roto el equipo Renault, Dennis
ya puede disponer de Kovalainen o quedarse con De la Rosa para
completar la dupla de pilotos titulares de McLaren. Mientras tanto, los
pilotos de escuderías como Red Bull, Honda o Toyota respiran aliviados.
Con el español en Renault sus trabajos ya no corren peligro.

Grandes Premios del Mundial 2007

GP de Australia  
GP de Malasia 

GP de Bahréin  
GP de Cataluña  
GP de Montecarlo  
GP de Canadá y GP de EEUU  
GP de Francia  
GP de Inglaterra  
GP de Alemania  
GP de Hungría 

GP de Turquía 
GP de Italia  
GP de Bélgica  

GP de Japón

GP de China

GP de Brasil

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