Viernes 30 de septiembre de 2016,
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La mentira verde de la publicidad

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Renault apuesta por el marketing verde con su línea ECO2. Arriba, un Dacia Logan

Los consumidores piden a Industria que se prohíba usar términos como ‘ecológico’, ‘verde’ o ‘limpio’ en anuncios de coches

“El consumidor puede llegar a la conclusión de que la protección por
el medio ambiente no es más que una estrategia comercial”

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Marketing verde en el Salón del Automóvil de Frankfurt

(SM / RB) Según la Agencia Europea de Medio Ambiente, el transporte por carretera
es el responsable del 21% de las emisiones de gases de efecto
invernadero en la UE de los Quince. No obstante, las grandes marcas de automóviles, conscientes del enorme tirón que hoy en día tiene cualquier cosa que se pueda equiparar a ‘sostenible’ o ‘ecológico’, han reinventado el marketing verde, todo en peligro según varias organizaciones ecologistas y de consumidores.

La Unión de Consumidores de España (UCE) denunció precisamente hoy el uso de
mensajes asociados a valores ecológicos y al cuidado del medio ambiente
en la publicidad comercial, “creando una expectativa de protección
ambiental que no existe o no es exactamente la esperada”.

El transporte por carretera
es el responsable del 21% de las emisiones de gases de efecto
invernadero en la UE de los ‘Quince’
UCE: “El Consumidor puede llegar a la conclusión de que la protección por
el medio ambiente no es más que una estrategia comercial”

En un informe sobre ‘Publicidad y medio ambiente’ presentado hoy, UCE analiza la publicidad de empresas del motor (Honda, Renault,
Peugeot, Opel, Seat, Toyota, BMW y Michelin), constructoras y
promotoras de viviendas (Saint-Gobain y Grupo Lábaro) fabricantes de
zapatos (Pikolinos), transporte (Renfe) y empresas del sector
energético (Cepsa y Endesa) y del mundo financiero (DWS Investment).
Todas ellas han empleado o emplean mensajes asociados al cuidado del
medio ambiente en sus campañas publicitarias.

Según UCE, el sector del automóvil es uno de los que más está utilizando la ecología en sus recientes campañas publicitarias.

Todos los coches contaminan

En el estudio se recuerda que los coches que actualmente existen “son
contaminantes con carácter general, con independencia de que adopten el
sistema híbrido (carburante tradicional mezclado con biocarburante) o
no”. Aunque el sistema híbrido puede resultar menos nocivo para el medio que otro convencional, “sigue siendo
contaminante”, advierte.

Para UCE, el error que se puede
generar en el consumidor al creer que la utilización de un vehículo no
es contaminante, puede llegar a tener repercusiones contrarias a la
protección del medio ambiente, por cuanto se puede abusar del uso del
coche, contrarrestando de forma negativa las mejoras que se habían
incluido en los elementos del vehículo.

UCE denunció el
pasado mes de octubre la presencia de términos como “ecológico”,
“verde” o “limpio” en varias campañas de coches, y solicitó al
Ministerio de Industria la prohibición de utilizar estos términos en la
publicidad asociada a vehículos. El Gobierno noruego prohíbe desde el pasado 15 de octubre la
utilización de esas tres palabras en los
anuncios publicitarios de los turismos.

El informe recuerda, además, que las refinerías de
petróleo “son una de las muchas actividades que más contaminación
ambiental producen al medio”, por lo que resulta contradictorio el
empleo de mensajes ecológicos en sus campañas publicitarias.

El
informe concluye que “el que un consumidor pueda sentirse
engañado tiene importantes consecuencias, como que finalmente llegue a la conclusión de que la protección por
el medio ambiente no es más que una estrategia comercial y que
realmente no se está haciendo nada por favorecer la mejora ambiental”.

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1 comentario

  1. soypacense 10/02/2008 en 14:36

    Publicidad engañosa, penada legalmente.

    El estado recoge muchos impuestos de los carburantes, bueno del petróleo y sus derivados, que son muchos.

    Es muy raro que hoy día, que todo es electrónica en los vehículos, no se pueda desarrollar un automovil electrico que una vez en marcha, no pueda recargar sus baterías y autoalimentarse.

    O bien con un compresor de aire, una vez en marcha por electricidad, que no cargue aire a presión y sea capaz de mover un vehículo. ¿No mueve un compresor con su aire a presión muchas herramientas? ¿no puede este aire alimentar unas turbinas que produzcan electricidad?

    Pero esto no es rentable para muchos estamentos y por eso no se consigue que salgan a la luz nuevos motores y verdaderos vehículos ecológicos.

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