Miércoles 07 de diciembre de 2016,
Bottup.com

Un patinazo dificulta el mundial a Alonso

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El coche de Alonso, destozado

Una salida de pista del piloto español bajo el diluvio caído en el circuito de Fuji deja en bandeja la victoria de la carrera a Hamilton, que se sitúa a 12 puntos del vigente campeón del mundo a sólo dos carreras del final del campeonato

Fuji, antepenúltimo circuito y antepenúltima oportunidad para Fernando Alonso de sobrepasar a Hamilton, que le aventajaba en dos puntos en
la clasificación del mundial de pilotos antes de comenzar la carrera.
No lo tenía fácil, ya que partía en segunda posición en la parrilla tras el británico, que
consiguió en la calificación
la pole position.
Como ya se ha convertido en costumbre, por detrás,
los otros protagonistas de este campeonato, los Ferrari, que por detrás
intentaban no perder las escasas opciones matemáticas que les quedaban
para conseguir el campeonato del mundo.

La Fórmula 1 vuelve a Fuji 30 años después

Tres décadas son mucho tiempo. Tres décadas son las que han tardado
en absolver a este circuito situado bajo el volcán que le presta el
nombre.

Hace 30 años, bueno casi, un 23 de octubre de 1977, cuando se disputaba por segunda vez un gran premio en ese circuito, un toque entre un Ferrari, pilotado por el canadiense Gilles Villeneuve, y un Tyrrel, el del sueco Ronie Peterson, apartaron la F1 del trazado emplazado en Shizuoka. Este toque entre ambos monoplazas provocó que el del canadiense volara,
literalmente, sobre el Tyrrel, aterrizando sobre algo menos de un
centenar de personas que disfrutaban de la carrera por delante de las
barreras de seguridad. Un espectacular accidente que se saldó con la muerte de dos telespectadores y varios heridos graves.

Este circuito, construido en 1965, fue comprado en el año 2000 por Toyota, que encargó al ingeniero alemán Hermann Tilke,
que también ha diseñado los circuitos de Sepang, Bahréin, Shangai y
Turquía, una remodelación que le ha valido la confianza de la FIA. En
esta remodelación se ha respetado su interminable recta,
de 1475 metros, lo que la convierte en la recta de meta más larga de
todos los circuitos por los que se disputa el mundial, y que se
completa con 16 curvas (10 a derechas y 6 a izquierdas) de un asfalto liso y poco castigado.


La salida

La intensa lluvia que caía sobre el circuito nipón obligó a la dirección de carrera ha decretar una salida neutralizada tras el Safety Car,
lo que no restó emoción a los primeros giros. Una apuesta arriesgada de
Ferrari, la de colocar neumáticos intermedios de agua en lugar de
extremos, que eran los adecuados ante los enormes charcos presentes
sobre el asfalto, no les salió bien. La imposibilidad de los pilotos de
controlar los coches en una pista que más parecía una de patinaje
que un circuito de velocidad, obligaron al equipo a hacer entrar en boxes a ambos
coches para cambiarles los neumáticos y colocar los extremos.
Importante fallo de la escudería italiana, que daba tranquilidad a la
dupla McLaren, que seguía en cabeza sin problemas. Sin embargo, una carrera con un aguacero como el que caía en
Fuji nunca puede estar controlada.

Tensa espera
Tras este pequeño cambio, comenzaron unas vueltas de calma relativa,
en la que nadie se jugaba nada pero en la que alguno podía perder
mucho. Vueltas aburridas, monótonas y que hacían preguntarse la razón
por la cual no se sacaba la bandera roja que parase
la carrera, al menos hasta que los pilotos pudiesen dar una vuelta sin
tener que ir tras el coche de seguridad. En esos momentos y como único
detalle reseñable, resaltar que los Ferrari de Massa y Raikkonen
volvieron a parar, a doce vueltas del inicio, para cargar una mayor cantidad de gasolina que les permitiese realizar alguna parada menos que el resto de pilotos y poder escalar algunas posiciones.

Comienza la carrera

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Hamilton, vencedor

Cuando faltaban 49 giros
para el final y tras estar 18 tras el coche de seguridad, la carrera
comenzó con un fuerte ataque de Alonso a un Hamilton que supo
defenderse bien y abrir un pequeño hueco con el
español. Tras Alonso, nadie, ningún monoplaza puso en peligro el
doblete de McLaren. Vettel, a bordo de su modesto Toro Rosso, el peor
monoplaza de toda la parrilla, se colocaba tercero, a unos diez
segundos de las dos balas de plata y favorecido por la locura que se
vivía por detrás. Choques múltiples, ligeros roces que rompían
alerones y hacían de los coches máquina incontrolables… muchos problemas para la mayoría de los corredores provocados
por la escasa visibilidad que permitía la intensa lluvia y la cada vez
más densa niebla.

Alonso para antes que Hamilton
El español fue el primero en parar de los pilotos de cabeza. Una parada muy larga (más de 11 segundos) en la vuelta 27,
lo que hacía pensar que, si había ahorrado suficiente gasolina con el
Safety Car en pista, podría acabar la carrera. Una vuelta más tarde, Hamilton copió esta estrategia.

Tras estas paradas, el británico debía salir
apenas 3 segundos por delante del español, pero una salida de pista
de
Alonso retrasó a éste último, que vió como varios coches le
sobrepasaban y le dificultaban la conducción en el empantanado
circuito. Primer problema para el español, al que se le ponía
la carrera cuesta arriba cuando apenas todavía no se había llegado al
ecuador de la carrera.

“Alonso patinó y colisionó de manera violenta contra uno de los muros. Terminaba así la carrera para Alonso y salía un Safety Car
que permitía a Hamilton respirar un poco y perpetuarse en su primera
plaza”

Continuaban los contratiempos
Los problemas no terminaban para Alonso, que veía como no podía seguir
el ritmo de su compañero. Sin embargo, un toque del inglés con Kúbica
permitió al vigente campeón del mundo coger algo de aire. Pero las
alegrías no duraron mucho. Un choque con Vettel
provocó una nueva salida de pista de Alonso. Un incidente, en
principio, intranscendente, pero que dañó, de manera determinante, el
monoplaza del español, que sacó lo
máximo de sí mismo y no se vino abajo.

“Hamilton
aventaja ahora a Alonso en 12 puntos, lo que le hace necesitar al
español de dos victorias en las dos carreras que restan y, al menos, un
abandono del británico”

Alonso fuera

En esa lucha contra la adversidad, el coche de Alonso patinó y colisionó de manera violenta contra uno de los muros. Terminaba así la carrera para Alonso y salía un Safety Car
que permitía a Hamilton respirar un poco y perpetuarse en su primera
plaza, mientras Webber y Vettel chocaban, dejando solo al británico y
permitiendo a un accidentado Massa colocarse tercero, tras una
penalización, incontables salidas de pista y tres pasos por boxes.

Y poco más hasta el final. Hamilton venció en este gran premio seguido por Kovalainen, que supo aguantar hasta el final el acoso de Raikkonen, que había llegado a esa posición por la parada en boxes que tuvo que hacer su compañero de equipo en las últimas vueltas. Una carrera totalmente loca e impredecible, con innumerables cambios de posiciones y bastantes accidentes y toques entre monoplazas.

De esta manera acabó la carrera y, prácticamente, un mundial sentenciado. Hamilton aventaja ahora a Alonso en 12 puntos, lo que le hace necesitar al español de dos victorias en las dos carreras que restan y, al menos, un abandono del
británico. Por detrás, Raikkonen se acerca peligrosamente al vigente
campeón del mundo y se sitúa tercero en esta clasificación a sólo cinco
segundos de Alonso.

Una única semana de descanso. No tendremos que
esperar mucho para la siguiente carrera, en que Hamilton puede
proclamarse de manera matemática el campeonato mundial. En siete días
estaremos en el circuito
de Sanghai
, en donde, pese a todo, Alonso saldrá a por todas esperando un fallo de Hamilton. Quizás allí tenga más suerte.


Vista aérea del circuito de Fuji



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