Martes 23 de mayo de 2017,
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WiFi sobre ruedas

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En
los últimos años las conexiones inalámbricas están cada vez más
integradas en casas, universidades y lugares de trabajo. Ahora le ha
llegado el momento al sector del automóvil, aunque la tarea no es nada
fácil.

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Pruebas del proyecto en un coche
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Equipo de control

En los
últimos años las conexiones inalámbricas están cada vez más integradas
en casas, universidades y lugares de trabajo. Ahora es el momento del
automóvil, aunque la tarea no es nada fácil. El Grupo NEO-GISUM de la
E.T.S. de Informática colabora desde 2006 con otros países europeos en
el desarrollo de un sistema que permita la transferencia de datos entre
vehículos a través de WiFi.

El
doctor Enrique Alba Torres, responsable del grupo de investigación de
la Universidad de Málaga (UMA) que integra el proyecto internacional CARLINK,
lleva desde 2006 en colaboración con el Instituto Meteorológico de
Finlandia y empresas de este país, españolas y de Luxemburgo para
implementar esta tecnología en los vehículos.

El objetivo

La
iniciativa, que surge en el país nórdico, persigue la implantación de
un sistema de comunicación sin cables en coches. La finalidad de este
dispositivo es el envío de datos sobre el estado del tiempo y de la
circulación a estaciones base o a otros vehículos cercanos. De esta
forma, un conductor que circula por el centro urbano de la ciudad puede
avisar de la presencia de tráfico lento, accidentes o incluso el índice
de humedad a otros que están circulando hacia ese destino. Según
explica el doctor Alba, “el vehículo se convierte en ‘coche flotante’,
con sensores y emisores móviles que nutrirían de datos a los centros y
automóviles que lo solicitasen”.

Un conductor que circula por el centro urbano de la ciudad podrá avisar de la presencia de tráfico lento, accidentes o incluso el índice
de humedad a otros que están circulando hacia ese destino
Ya se han conseguido resultados satisfactorios en un radio de
400 metros con tecnologías Wifi y los responsables aseguran que esa distancia “aumentará”

La parte española del la investigación está integrada, además de por el Grupo NEO-GISUM del Departamento de Lenguajes y Ciencias de la Computación de la UMA,
por la empresa madrileña de tecnología móvil APIF Moviquity S.A. y la
valenciana ETRA I+D. Ésta última es la concesionaria de gran parte del
mobiliario de señalización y paneles informativos de las carreteras
españolas y su interés por esta iniciativa reside en conseguir
sincronizar los semáforos con el tráfico y hacer mejoras en autopistas,
de tal forma que los conductores circulen de forma fluida.

Actualmente,
en el grupo malagueño – formado por ocho miembros – se trabaja en la
solución de problemas complejos usando “procedimientos
metaheurísticos”, es decir, en salvar los obstáculos matemáticos y
computacionales que surgen a medida que avanza el proyecto con técnicas
innovadoras. “Estamos dedicando la mayoría de los esfuerzos a resolver
el proceso de difusión de paquetes en la red (broadcasting), ya que, añade este profesor de la E.T.S. de Informática,
es difícil conseguir que una tecnología logre transferir paquetes de
datos de forma segura y fiable; en los núcleos urbanos existe una mayor
concentración de automóviles, que se suma a los obstáculos de la propia
arquitectura de la ciudad para transferir información apropiadamente”.

Resultados provisionales

Por
el momento, se han conseguido resultados satisfactorios en un radio de
400 metros con tecnologías WiFi. “Esta distancia aumentará”, asegura el
doctor Alba, a medida que se incorporen nuevos protocolos de envío de
datos con mayor potencia como WiMax, que permite alcanzar coberturas de
varios kilómetros.

En
diciembre de este año está prevista la conclusión de la primera parte
del proyecto y el inicio de una segunda con un enfoque más práctico;
“De aquí a tres años se quiere aplicar en el transporte multimodal”.
Desde nuestro propio ordenador de a bordo podremos planificar nuestro
viaje en tren, barco o avión; “el propio sistema llevaría a cabo
gestiones de reservas de billetes, a través de una conexión directa con
las operadoras de viajes”, afirma este responsable.

Esta
investigación, que continuará su segunda fase a partir de 2009, está
enmarcada en el programa europeo CELTIC y cuenta con la financiación de
los programas europeos de I+D EUREKA-CELTIC y el apoyo directo del
Ministerio de Industria (proyecto FIT) en el ámbito nacional. Puede
obtenerse más información en la página web del proyecto.

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1 comentario

  1. Anónimo 28/10/2008 en 1:34

    Buena idea, pero si se centran
    Me parece estupenda idea (de las de ¿cómo no se le ha ocurrido a nadie antes?) lo de que los coches puedan recopilar datos de ambiente (de tráfico, especialmente) y enviarlos a algún sito para gestionar semáforos, carteles de tiempo estimado de llegada o páginas web con información.
    Pero apostaría por un sistema mesh de comunicaciones (ya hay disponibles soluciones comerciales). En núcleo urbano, con mucho tráfico, no habría problema. En campo abierto el alcance puede ser mayor; y si no hay coches como para que se forme una red decente, al menos eso es un dato.
    Lo que no sé es qué tiene que ver esto con organizarme viajes o comprar billetes de transporte público (precisamente desde el coche, además).

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